รถดับเพลิงส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการช่วยเหลือฉุกเฉินของอัคคีภัยและภัยพิบัติทุกประเภท พวกเขามีหลายพันธุ์และชุดเล็ก การออกแบบทางเทคนิคของรถดับเพลิงส่วนใหญ่เลือกแชสซีที่เหมาะสมตามฟังก์ชันการใช้งานและข้อกำหนดของรถดับเพลิงประเภทต่างๆ และเน้นที่การออกแบบระบบในแง่ของการจับคู่กำลังไฟฟ้าและการตรวจสอบโหลดเพลา อุปกรณ์พิเศษคือหัวใจของรถดับเพลิงที่สามารถเลือกได้จากส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ ที่มีอยู่ หรือสามารถออกแบบอย่างสร้างสรรค์ตามความต้องการ
การออกแบบรถดับเพลิงทั่วไปส่วนใหญ่มีเนื้อหาเฉพาะดังต่อไปนี้ o1 กำหนดตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของรถดับเพลิง
ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพหลักของรถดับเพลิงส่วนใหญ่อ้างถึงตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพพิเศษ ดัชนีประสิทธิภาพพิเศษส่วนใหญ่จะกำหนดตามฟังก์ชันพิเศษของรถดับเพลิง ตัวชี้วัดประสิทธิภาพโดยเฉพาะจะถูกกำหนดโดยการวิเคราะห์ข้อมูลทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์ที่มีอยู่ การวิจัยตลาด ความต้องการของลูกค้า ความต้องการที่อาจเกิดขึ้น และด้านอื่นๆ เช่น:
⑴รถดับเพลิงถัง: ตัวชี้วัดประสิทธิภาพพิเศษโดยทั่วไป ได้แก่ การไหลของปั๊มดับเพลิง ช่วงการตรวจสอบไฟไหม้ ความจุถังของเหลว ฯลฯ นอกจากนี้ ประเภทของสารดับเพลิงและไม่ว่าจะมีระบบผสมจะพิจารณาปัจจัยด้วย
(2 ระบบป้องกันรถกู้ภัย: ฟังก์ชันกู้ภัยหลักและตัวชี้วัดทางเทคนิค เช่น น้ำหนักยกของเครน ความสามารถในการฉุดลาก ฟังก์ชันเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ไฟส่องสว่าง ฯลฯ
ตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพพิเศษอื่น ๆ สำหรับรถดับเพลิงยังขึ้นอยู่กับลักษณะการทำงานพิเศษเพื่อกำหนดตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพที่เหมาะสม ตัวชี้วัดประสิทธิภาพพื้นฐานของรถดับเพลิง (รวมถึงไดนามิกของรถ, การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง, การเบรก, เสถียรภาพในการจัดการ,
ผ่านได้ เป็นต้น)
โดยทั่วไปจะพิจารณาจากประสิทธิภาพของแชสซี
ในบางกรณี การวัดประสิทธิภาพทั่วไปของแชสซีอาจลดลงเพื่อให้ตรงกับเมตริกประสิทธิภาพที่เฉพาะเจาะจง 02เลือกแชสซีที่เหมาะสม
ภายใต้สถานการณ์ปกติ รถดับเพลิงใช้โครงรถในการติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงพิเศษเพื่อให้มีฟังก์ชันพิเศษในการกู้ภัยฉุกเฉินพิเศษและงานบรรเทาภัยพิบัติ เช่น การดับเพลิงและกู้ภัย
ในบทความที่แล้ว เราได้แนะนำรูปแบบโครงสร้างของแชสซีทั้งสี่รูปแบบ เราเลือกแชสซีส์อย่างสมเหตุสมผลตามวัตถุประสงค์และสภาพการใช้งานของรถดับเพลิง รวมกับฟังก์ชันพิเศษที่เรากำหนด
รถดับเพลิงส่วนใหญ่จะใช้ในแชสซีระดับสอง แน่นอนว่า แชสซีอื่นๆ ก็ใช้เช่นกัน
ตัวชี้วัดหลักที่พิจารณาโดยทั่วไปเมื่อเลือกแชสซีคือ:
1) กำลังเครื่องยนต์
2) มวลรวมและมวลขอบของโครงรถ (รวมถึงดัชนีการรับน้ำหนักของเพลาแต่ละเพลา)
3) ประสิทธิภาพการส่งผ่านของแชสซี (รวมถึงมุมเข้า มุมออก มุมส่ง ความสูงต่ำสุดจากด้านล่าง รัศมีวงเลี้ยว ฯลฯ) 4) อัตราความเร็วและแรงบิดเอาท์พุตของการส่งกำลังไม่ว่าจะวิ่งได้หรือไม่ ต่อเนื่องยาวนาน
ตามมาตรฐานรถดับเพลิงที่มีอยู่ ให้ดูตัวชี้วัดประสิทธิภาพต่อไปนี้ด้วย:
ในสภาวะคงที่ อุณหภูมิของน้ำ อุณหภูมิน้ำมัน อุณหภูมิการเปิดเครื่อง ฯลฯ หลังจากที่เครื่องยนต์ทำงานต่อเมื่อใกล้ถึงภาระเต็มที่
ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยี มีแชสซีพิเศษสำหรับรถดับเพลิง และผู้ผลิตแชสซีทั่วไปบางรายได้เปิดตัวแชสซีพิเศษสำหรับรถดับเพลิง
03การวาดภาพการวาดการจัดเรียงทั่วไป
รถดับเพลิงจริงคือการติดตั้งอุปกรณ์ดับเพลิงพิเศษทุกชนิดบนแชสซี เมื่อวาดแบบทั่วไป ตำแหน่งเฉพาะและขนาดสัมพัทธ์ของอุปกรณ์พิเศษแต่ละชิ้นควรวาดบนโครงร่างตามข้อกำหนดการใช้งาน ซึ่งสะท้อนถึงรูปแบบเลย์เอาต์ของอุปกรณ์ส่งกำลังไฟฟ้า
รถดับเพลิงมักให้ความสำคัญกับการใช้พื้นที่ในกระโปรงรถ และสามารถแทนที่ส่วนประกอบบนแชสซีที่ส่งผลต่อการจัดวางชิ้นส่วนที่ใช้งานได้ เช่น ถังน้ำมันเชื้อเพลิง แบตเตอรี่ ถังลม ฯลฯ และบางครั้งอาจพิจารณาถึงการกระจัดของอากาศ ตัวกรองและผ้าพันคอ อย่างไรก็ตาม ด้วยข้อกำหนดการปล่อยไอเสียที่เพิ่มขึ้น การเปลี่ยนตำแหน่งของส่วนประกอบบางอย่าง (เช่น ท่อไอเสีย) อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพการปล่อยไอเสียของรถยนต์ และผู้ผลิตแชสซีจะห้ามไม่ให้มีการเปลี่ยนแปลงที่เกี่ยวข้อง การกระจัดของตัวกรองอากาศอาจส่งผลต่อการทำงานปกติและสมรรถนะไดนามิกของเครื่องยนต์ เล่น. นอกจากนี้ ด้วยการใช้ระบบอัตโนมัติและเทคโนโลยีอัจฉริยะบนแชสซีรถยนต์ การเปลี่ยนเกียร์ที่ผิดปกติจะส่งผลต่อการทำงานที่ปลอดภัยของแชสซีและการสร้างรหัสความผิดปกติ ดังนั้น การปรับเปลี่ยนข้างต้นจะต้องดำเนินการตามข้อกำหนดของคู่มือการปรับเปลี่ยนแชสซี
ข้อตกลงทั่วไปคำนึงถึงการปฏิบัติตามมาตรฐาน 04การคำนวณพารามิเตอร์ประสิทธิภาพ
หลังจากกำหนดแผนผังเค้าโครงทั่วไปแล้ว จะต้องดำเนินการคำนวณพารามิเตอร์ประสิทธิภาพที่เกี่ยวข้อง:
1 ตามแผนผังโดยรวม อิทธิพลของประสิทธิภาพเดิมของแชสซีหลังการปรับเปลี่ยน เช่น มีอิทธิพลต่อมุมเข้าหา มุมออก มุมผ่าน ความสมเหตุสมผลของเลย์เอาต์โหลดเพลา ฯลฯ
2. ความสามารถในการรับประกันประสิทธิภาพของอุปกรณ์พิเศษ เช่น การจับคู่กำลัง การตรวจสอบตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพของแต่ละอุปกรณ์ และการทำงานต่อเนื่องในระยะยาว เป็นต้น
จากการคำนวณข้างต้น แผนการจัดการโดยรวมสามารถปรับเปลี่ยนได้อย่างเหมาะสม
การคำนวณตัวบ่งชี้ประสิทธิภาพข้างต้นควรนำมาเปรียบเทียบกับมาตรฐานผลิตภัณฑ์ของรถดับเพลิงต่างๆ เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง
05การออกแบบการประกอบและชิ้นส่วน
การออกแบบของการประกอบและชิ้นส่วนแต่ละชิ้นต้องดำเนินการภายใต้กรอบของแผนการจัดวางทั่วไป และจะต้องตรวจสอบในแบบการจัดวางทั่วไปภายหลังการออกแบบ
งานนี้เป็นส่วนสำคัญของการออกแบบรถดับเพลิงและเน้นการวิจัยเชิงลึกและการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ควรสังเกตว่าโดยทั่วไปแล้วจะเป็นไปได้ที่จะปรับปรุงแอปพลิเคชันโดยพิจารณาจากส่วนประกอบและส่วนประกอบที่มีอยู่ และยังต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของมาตรฐานและข้อบังคับต่างๆ
มีผู้ผลิตและผู้จำหน่ายชุดประกอบและชิ้นส่วนดับเพลิงจำนวนมาก โดยปกติสามารถเลือกส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่เหมาะสมได้ แต่ควรให้ความสนใจกับการจับคู่ที่สมเหตุสมผล และในขณะเดียวกัน ควรตรวจสอบการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเพื่อให้ทำงานสอดคล้องกัน เพื่อทำหน้าที่ที่เหมาะสม
